2023年，新能源补贴政策正式退出历史舞台，虽然地方补贴及时跟上，但国内新能源车市仍迎来大幅度的格局变动，“蔚小理”等第一代新势力只剩下理想汽车能够坚守在第一阵营，第二代巨头格局BAT方兴未艾。

相比之下，唯有三家车企在新能源市场的表现比较稳定，一是代表民企的比亚迪，二是代表外企的特斯拉，三是代表国企的埃安。而刚迈入六月份，埃安率先公布了最新的销量数据，再次展现了其强大的市场抗风险能力。

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数据显示，埃安在5月份累计售出45003辆，同比增长114%，环比增长10%，月销量再创新高，并实现连续第三个月的月销量突破四万辆的成绩。今年前五个月，埃安的累计销量已经达到166323辆，同比增长119%。

具体到车型的销量数据，官方虽然暂未公布，但开车君参考四月份的数据，不难判断出埃安五月份的销量主力依然是AION S系列和AION Y系列，两者分别定位为15万级的紧凑型轿车和紧凑型SUV市场，而这两个细分市场在当下竞争都比较激烈，要想从中突围则需要拿出硬实力。

其中，AION S系列的配置水平在同级别车型算出色，而且换上弹匣电池之后，AION S系列在保持续航能力优势的基础上，还确保了安全性；AION Y系列虽然定位为紧凑型SUV，但其内部乘坐空间让所有竞品羡慕，而且其配置、续航和动力的表现都很全面。

更重要的是，埃安愿意将更多优惠让利给消费者。3月底，埃安推出了2023款AION S Plus和AION Y Plus车型，其中AION Y Plus还新增了Y Younger版本，使得整个车系的价格得到进一步下探，而且还提供相对应的金融贴息和置换补贴，这些措施对提高车系销量起到非常关键的作用。

此外，开车君还了解到埃安在5月28日推出了“购车上全险，埃安限时送”活动，消费者在限定时间内购买埃安旗下产品，可以享受至高10000元全险补贴，同时还可以叠加金融贴息等政策。

旗下产品有竞争力、将更多优惠让利给消费者，这就不难解释为什么埃安的销量可以稳步增长。

而且，在开车君看来埃安并没有满足于现况，还着眼于未来发展，通过提早布局更多细分市场，比对手更快抓住未来可能的增长风口。

2022年9月，埃安发布了依托全球领先科技和体系实力打造出来的高端智能纯电动汽车品牌——Hyper昊铂。不到一年的时间，品牌首款车型Hyper GT便已开启预售，并将在近期内迎来正式上市。参考预售价，Hyper GT或与特斯拉Model 3对标。

此前，开车君已经针对Hyper GT和Model 3进行一波静态对比，而最终结论是，Hyper GT在设计、空间以及乘坐体验上要强过Model 3不少，而且其购车门槛比Model 3更低。值得注意的是，Hyper GT还支持充电和换电两种补能模式，在快充模式下充电15min可补能350km，在换电模式只需要在90s内完成换电，快速换电所带来的节省时间成本优势或许会吸引更多的消费者。

对于埃安而言，即将上市的Hyper GT不仅可以进一步促进埃安品牌的销量，同时设计出彩、竞争力突出的Hyper GT也能拔高品牌的市场地位。

按照规划，埃安今年的年销量目标是保五十万辆、争六十万辆，这样算下来埃安目前的目标完成率是33.26%，虽然暂时还未达到41.67%，但在Hyper GT和车市旺季的加持下，埃安要想实现这个年销量目标是非常有可能的。

今年以来，部分新能源车企被边缘化，有的甚至已经被市场淘汰，新能源车市竞争趋于白热化。对于埃安这家现代化新国企来说，本身拥有广汽集团的技术背书，以及庞大的市场拥趸，在面对这一轮车市洗牌时自然会更加自信。开车君相信，随着Hyper GT的上市交付，埃安在国内新能源市场的发展之路会更加顺畅。