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新势力中最不愁卖的是理想,销量持续走高,4月份销量超过2.5万辆,另外两个曾经的新势力顶流小鹏、蔚来都是销量惨淡,蔚来还被曝出持续亏损,相比之下,理想不仅L系列销量好,连已经官宣停产的理想也有很好的销量。
相关数据显示,理想ONE 4月销量2666辆,虽说不及停产前的月销万辆,但仍优于很多中大型SUV,同时也引发了一些网友的质疑,理想去年10月官宣理想ONE停产,但如今还在销售,甚至在笔者朋友圈中,还有销售在宣传理想ONE,表示即将进入抢购模式,意味着新车仍有库存。另外,笔者发现,还有网友透露,在理想常州工厂提L7时,发现仍在生产理想ONE,说明其可能并未真正停产。关于现在交付的理想ONE,目前还没有证据直接说明是新车还是库存,关于这点,也希望也近期提车车主进行透露。
不过,不管理想ONE停产与否,热销都是事实,从34万降到26万出口,这样的价格确实很有竞争力,但它真是一辆好车吗?理想ONE确实切中了消费者的需求,但也的确是一台组装货,比如最重要的动力系统,据说三缸增程器是来自长安旗下的东安,电机来自博格华纳,电池来自宁德时代,辅助驾驶系统也是来自博世、英特尔、地平线等供应商,可以说,理想ONE的所有零部件应该都是来自供应商,自己只负责生产。
再看理想L系列,理想L9的1.5T四缸增程器是由华晨与五粮液共同控股的新晨动力提供,这台增程器,或者说是发动机,曾经被用在东风风神AX7、东风风行 T5上,电机则由长城汽车的蜂巢动力提供,电池仍是宁德时代提供,车机方面,底层结构据说是安卓系统,芯片则是高通骁龙8155,智能辅助驾驶方面芯片则是来自英伟达,可以看到,理想从理想ONE到现在的L系列,应该都是在做组装集成工作,属于自己的东西似乎并不多。
比起理想,在笔者看来,理想的热销更多是摸准了消费者需求,卖点都在明面上,相比之下,蔚来、小鹏掌握的核心技术会更多,而问界也有华为深度赋能,从设计、生产到销售都有华为的影子,最重要的是,用的是华为电机、电控,智驾版本还会使用华为辅助驾驶全家桶,比起理想的简单组装都更有含金量,理想短期内实现热销,但长期来看,理想的未来并不明朗,最后,回到最初的问题,理想ONE不管是真的有大量库存车,还是“假停产”,都更像是一个营销噱头,并且目前来看,确实是成功的,营销,对于车企来讲果然很重要。
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