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此前多家机构曾预测,2023年将会是“钠电池量产元年”。但截至目前,已公布钠电池“上车”计划的车型并不多,目前仅有奇瑞iCar、思皓花仙子、江铃集团新能源EV3等寥寥几款,电池供应商则包括宁德时代(300750)、中科海钠、孚能科技(688567)等。与此同时,电池级碳酸锂回落至30万元/吨左右,钠电池的成本优势不再突出。投资如火如荼,产业化真正落地则仍需等待。维科技术(600152)董事陈良琴认为,钠电池产业链的正负极材料、电解液在2022年开始产业化,电芯则是在2023年开始产业化,而钠电池项目的集中落地预计要等到2024、2025年。(上证报)
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